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Pues ya que llevo un par de post sobre túneles que tal otro mas? pues este sera corto, simplemente quiero decir que mientras buscaba información sobre túneles me encontré con un blog dedicado a la seguridad en los túneles.
Tiene cosas muy interesantes os recomiendo que le hagáis una pequeña visita.
BLOG
Después de decir que en los edificios también tienen hidrantes es casi necesario que se diga como se señalizan dichas tomas, pues por si no lo veis bien en la imagen yo os lo explico.
En la señal del hidrante podemos ver el código H100 que indica que la tubería tiene un diámetro de 100mm, el 12,7 y el 6,4 nos indica las coordenadas del hidrante tomando como punto de referencia el punto en el que esta situada la placa.
Me a costado encontrar esta información pero finalmente la
encontré, cuando nos referimos a columna
hidrante lo primero que pensamos es que se trata que es una columna que lleva agua en su interior.
Pensando en ese termino no estamos demasiado lejos de la idea completa, para saber mas lo primero que hacemos para buscar mas
información es en la
wikipediaUn hidrante es una toma de agua diseñada para proporcionar un caudal considerable en caso de incendio. El agua puede obtenerla de la red urbana de abastecimiento o de un depósito, mediante una bomba.
Esa es la
definición que nos da
wikipedia sobre que es lo que es un
hidrante pero buscando
información también podemos encontrar que un
hidrante en los edificios puede ser los sistemas
contra incendios como los
aspersores que se activan cuando hay un fuego.
Cuando se viaja por la carretera es posible que se atraviesen túneles, pero hasta ahora nunca había pensando en como se ventilarían los túneles de cierta distancia.
Buscando por la red he encontrado una pagina de la protección civil que habla sobre la cantidad de maneras que existen de ventilar un túnel, mas abajo podéis encontrar un
link que os llevara a la pagina.
Pensando en los tipos de túneles que he visto he llegado a la conclusión que aunque han sido pocos por los que he pasado solo recuerdo los del tipo de la imagen superior ya que no recuerdo que existiera ninguna
ventilación en ellos por ser muy cortos, aunque después de este post la próxima vez que pase por uno intentare fijarme en el tipo de ventilación que existe en ellos.
link a la protección civil
Con el nombre de sala blanca se conoce a las habitaciones en las que solo puede haber un mínimo de aire impuro. La manera de conseguirlo es colocar en la parte inferior de la habitación unas rejas de respiración y en la parte superior unos
ventiladores.
Los
ventiladores superiores se encargan de echar aire filtrado de manera que empuja el aire sucio a que escape por las rendijas inferiores consiguiendo así una habitación sin
contaminación.
Este tipo de habitaciones son empleadas para
microelectronica,
famarcéutica, hospitales, laboratorios de
FIV y otros usos mas.
Como nos podemos imaginar construir una habitación de estas características tiene un coste muy elevado por lo que en la comunidad autónoma de
Andalucia solo existe una habitación de estas características.
El
eurotúnel es como su nombre indica un túnel que atraviesa todo el canal de la mancha, desde
Calais(Francia) hasta
Folkestone(Reino unido), este trayecto suele durar entre unos 35 y 40 minutos.
Como todos los túneles necesitan una ventilación para poder liberar presión y para
descontaminarlo del todo
CO2 que producen los coches con la circulación, en los túneles es normal utilizar una turbina para extraer el aire hacia el exterior pero este túnel tiene la dificultad de estar bajo agua y ese método no es posible.
Para poder ventilar el túnel hay un conducto que une las 3 galerías cada 375 metros con otras galerías transversales de auxilio y mantenimiento, esto permite que exista una corriente de aire para disminuir la presión y evitar la preparación del humo en caso de incendio.
Para la señalizacion en la zona de desniveles y otra series de obstaculos que pueden ocasionar la caida de personas, choques o golpes se señalizan delimitando la zona con unas franjas alternas de color amarillo y negro.
Cinturón de Sujeción
Cinturón de Suspensión
Lamentablemente no e encontrado
imágenes de cinturones de
caída.
Siempre a sido que me a llamado la
atención, desde que tengo uso de
razón siempre se asocia el verde a algo bueno, el rojo a algo muy peligroso y el amarillo a la
precaución. Un ejemplo de esto lo podemos ver
día a
día, los que tenemos
carne de conducir y los que no
también, en los
semáforos. Buscando por la red me e encontrado en una pagina la explicación de porque se utilizan dichos colores en los
semáforos.
El ojo humano no es igual de sensible a todas las longitudes de onda que forman la luz diurna. De hecho, tiene su máximo para un valor de 555 nanómetros que corresponde a un tono amarillo verdoso. A medida que nos alejamos del máximo hacia los extremos del espectro (rojo y violeta) esta sensibilidad va disminuyendo. Es por ello que las señales de peligro y advertencia, la iluminación de emergencia o las luces antiniebla son de color amarillo.
Como el amarillo ya está elegido para expresar la alerta, el cuidado y la precaución, el par obvio es el rojo-verde. El rojo, como color cálido, es mucho más llamativo que el verde que es un color frío. Como es más importante, en evitación de accidentes, detener que dar paso, se eligió el color rojo para detener el paso y el verde para darlo.
Si
queréis leer la entrada completa
podéis hacer
click en el siguiente enlace para leerla.
Enlace
El otro
día en clase
surgió la duda sobre si
existía una señal con forma de rombo negra y con el fondo amarillo, como bien indico el profesor la señal se trataba de la destinada para indicar la prioridad en la
vía, y la misma pero con una franja negra
indicaría el fin de la prioridad.
Si se hace
click en la imagen se puede ver dicha señal, en la imagen de mas abajo podemos ver otras señales de advertencia como cuando hay un trayecto en obras y ay que extremar la
precaución.
